その３昭和４６年
回路分岐点の看板の右に見える枕木製ホームは海岸行用のホームです
ここから左急カーブで砂丘地を登り海岸駅まで続いていました。
終点内灘駅のどん詰まりにト４０１が放置されています。
その向こうの砂丘地には、現在住宅が建ち並び全く面影がありません。
左の草地には今、検車庫が建っています。
夏場だけの終着駅 粟崎海岸駅
元温泉電軌車両が一斉に休車となりました。
内灘駅は廃車置場のようです
そして一部復活した車両もいました。
昭和４９年２月１７日
上の写真と同じ場所です。住宅も建ちました。相変わらずト４０１がいます。
こんな切符が（昭和５５年）
線路と川と道路に挟まれた場所に窮屈そうに建っています。
昭和５６年７月
廃駅のような雰囲気ですが現役です。
橋を渡りきったところにある四角い建物があるところに、その昔終着駅だった新須崎駅がありました。
手押しポンプがあります、駅員がいた当時は使われていたのでしょう
押しても引いても水は出そうにもありませんでした。
モハ３１０１+サハ１６５１
どちらも元国鉄です、国鉄出身の車両はやっぱり貫禄がありますね
（昭和３７年６月）
左から サハ１６５２ モハ３５０１？ サハ１６５２+モハ８５２
サハ１６５０はすぐにクハに改造されました。
この頃は電装を撤去し付随車となっていました
向こうの建物は今はなき国鉄金沢鉄道病院です。
何回かお世話になりました。
病院の２階の待合室から北鉄金沢駅が見下ろせました。
そのため待ち時間は苦にはなりませんでした。
北安江踏切を行く内灘行 モハ３１０１
現在この場所は立体交差になっています。
昭和３７年
浅電ではここだけが撮影ポイントかも知れません
温泉電軌出身のクハの最後の踏ん張りです。
昔はこの下には貸ボート屋さんがありよく遊びました。
