北陸鉄道唯一の非電化路線で、中能登の中心羽咋市から半島の西側を通って輪島まで延長するという壮大な計画の下に誕生した鉄道だそうです。
しかし、２５．５キロ先の三明迄で早くも計画は頓挫。せめて富来町まで。三明止まりはあまりにも中途半端でした。
しかしこの路線も夏の海水浴シーズンには国鉄のＣ５８が牽く金沢からの直通列車「はまかぜ号」が柴垣まで運転され、それはそれは賑やかでした。
昭和４７年６月２５日営業廃止
三明駅跡にある記念碑（平成19年4月1日）
海水浴シーズンは寄せ集めの凸凹４連が走っていました
キハ５２０１の他はわかりませんが一番向こうはキハ５１０２ではないでしょうか。
昭和４３年１１月 羽咋
国鉄からやって来たキハ５２５１。当線では一番の大型で走りっぷりも貫禄がありました。
堂々としています。
キハ５００１は機関を降ろし付随車になっています。
昭和４１年
大好きなＤＣ３０の牽く能登線の貨物列車をイメージして作りました。
機関車はアダチのキット組立、貨車はエコーのキット組立です。
ＤＣ３０１＋コハ５３０１ この当時はまだキハではなくコハでした。この写真は兄が撮影したもので昭和２８年〜３１年だと思います。
この頃にはすでに貨物輸送はありませんでしたが、除雪用として残っていました。貨物輸送がある頃には三明駅から木材を積んだ貨車を数量牽いてロッドを忙しくカシャカシャと回しながらＤＣ３０１と共に頑張っていました。
